Kan du ikke vælge en elcykelhjelm? Køb ikke i blinde, eksperten vil give dig nogle råd

For nylig, med trafikpolitiets stigende indsats for at slå ned på adfærden hos elcykelryttere, der ikke bærer sikkerhedshjelme, er hjelme blevet en nødvendighed for elcykelejere. Der findes nu en række forskellige hjelme på markedet, så hvordan vælger man sikkerhedshjelme?

Ren Zhimin, senioringeniør ved Hebei Provincial Institute of Product Quality Supervision and Inspection, introducerede, at de civile hjelme, der cirkulerer på markedet, hovedsageligt er opdelt i motorcykelpassagerhjelme og sportshjelme, der bæres af cyklister, skateboardere og rulleskøjteløbere. Implementeringsstandarderne omfatter hovedsageligt den nationale standard GB24429-2009 "Sikkerhedskrav og testmetoder for sportshjelme til cykler, skateboards og rulleskøjtesportshjelme", ​​som er udarbejdet af instituttet, og den nationale standard GB811-2010 " Motorcykel Passagerhjelme" deltog i udarbejdelsen.
På nuværende tidspunkt er de sikkerhedshjelme, der bæres af el-cyklister, for det meste motorcykel-passagerhjelme. Motorcykel passagerhjelme er Compulsory Certification (CCC) produkter, som kan opdeles i klasse A hjelme og klasse B hjelme baseret på ydeevne og brugsobjekter. A-klasse hjelmen er beregnet til motorcykelpassagerer med en samlet slagvolumen på 125 milliliter (inklusive 125 milliliter) eller mere, og har form som en helhjelm og en halv hjelm. B-klasse hjelmen er beregnet til motorcykelpassagerer med et samlet slagvolumen på mindre end 125 milliliter og er formet som en halvhjelm. Sportshjelme er opdelt i fire specifikationer: stor, mellem, lille og ekstra lille, i henhold til GB/T10000 "Chinese Adult Body Dimensions" og hovedomkredsen af ​​mindreårige. Hjelme bør bestå af en skal, bufferlag, komfortpude, bæreanordning, beskyttelsesbriller osv. Skallen er lavet af materialer, der er seje, vandafvisende, varmebestandige, kuldebestandige og kan absorbere mere slagenergi.
Forbrugere bør være opmærksomme på følgende punkter, når de køber hjelme: vælg sikkerhedshjelme med fuldstændig identifikation fra almindelige supermarkeder; Vælg en kvalificeret hjelm, der passer til din hovedstørrelse; Tryk på bufferlaget med dine hænder, og sørg for en tæt tekstur og undgå snavs eller gruber; Efter at have bundet slipset, brug kraft til at trække og se, om der er løshed eller brud; Beskyttelsesbriller skal være gennemsigtige med et standardkrav om en lystransmission på mindst 85 %. Farvede beskyttelsesbriller har en ukvalificeret lystransmission. Forbrugere bør være opmærksomme på følgende punkter, når de bruger hjelme: vælg en passende sikkerhedshjelm baseret på vejret og de faktiske rejseforhold; Bind stropperne fast ved brug; Hvis en hjelm har været ude for en større kollisionsulykke, skal den stoppes fra brug eller sendes til et inspektions- og testbureau for at se, om den fortsat kan bruges; Vær opmærksom på opbevaring, brug ikke ætsende opløsningsmidler til at skrubbe overfladen af ​​hjelmen, og slå ikke hjelmen; Vær opmærksom på den brugsperiode, der er angivet i manualen.

Ren Zhimin udførte tre tests på stedet af hjelmens evne til at absorbere kollisionsenergi, beskyttelsesbrillernes slagfasthed og hjelmens synsfeltydelse. Standarden kræver, at ydeevneværdien af ​​hjelmen, der absorberer kollisionsenergi, ikke må overstige 300G. Forbrugere, der køber hjelmprøver uden et bufferlag, har testet 961G, som langt overstiger standardværdien og ikke giver nogen beskyttelse. Det kan forårsage let hjernerystelse for bæreren, og i alvorlige tilfælde kan det føre til hovedbrud. Stålkeglen, der bruges til at teste beskyttelsesbrillernes slagfasthed, falder frit fra en højde på 1 meter. Hvis brillerne ikke går i stykker, betragtes den som kvalificeret. En hjelm med et øvre synsfelt større end 7 grader, et nedre synsfelt større end 45 grader og et venstre og højre vandret synsfelt større end 105 grader betragtes som et sikkert synsfelt.
Hebei Provincial Institute of Product Quality Supervision, Inspection and Research har deltaget i revisionen af ​​den nationale standard GB811-2010 "Motorcycle Passenger Helmets", som omfatter relevant indhold om elektriske cykelhjelme. Klasse A er motorcykel passagerhjelme, og klasse B er elektriske cykelhjelme. Der vil være iøjnefaldende markeringer på bagsiden af ​​hjelmene for nem identifikation af færdselspolitiet; Standardreglerne for ventilationshuller på elektriske cykelhjelme er blevet tilføjet for at forbedre brugernes komfort. Denne standard er udarbejdet til godkendelse og vil blive frigivet til implementering efter gennemgang og godkendelse. På nuværende tidspunkt kan elcykelryttere bære motorcykel passagerhjelme for yderligere at forbedre deres sikkerhedsbeskyttelsesevner, men de kan ikke bære sportshjelme til cykling eller rulleskøjteløb, fordi den foreskrevne kørehastighed for elcykler ikke overstiger 25 kilometer i timen, og sportshjelme kan ikke opfylde sikkerhedskravene.